苹果iPhone8Plus专业拆解组图有多达77颗螺丝

经常会有网友提问螺丝数量与这款机器的做工品质有关系吗，抑或是螺丝数量的多少就能反应出手机内部做工的好坏吗？

而这些疑问在我最近拆解的一款机器上又出现了，它就是iPhone 8 Plus。而今天，我将就着这款机器来谈谈我对螺丝数量与机器做工关系的理解。

这么多螺丝都用在哪了？

为什么iPhone 8 Plus内部会有这么多颗螺丝？我猜这是大家会提出的第一个疑问。

要回答这个问题，我们不妨看看该机螺丝的分布，首先，在屏幕模组上，共有17颗螺丝，其中两颗螺丝用于固定整个模组，4颗螺丝固定底部Touch ID按键，5颗螺丝固定顶部听筒传感器模块，另外6颗螺丝固定屏幕金属隔层盖板。

要知道，单单屏幕模块的螺丝数量就已经和一部分安卓手机的总螺丝数量相当了........

也许你会说屏幕作为一个独立的模块，在上面集成的小模块势必要进行充分的固定。

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这当然没错，那我们再来看看机身。在机身上共有5个连接器盖板用14颗螺丝固定，其余的56颗螺丝则分布在各个元器件模块周围。

机身顶部左侧塑料盖板表面有三颗固定螺丝，侧壁还有一颗，总共四颗

但其中有几个让我较为摸不着头脑的螺丝设计，例如在机身顶部左侧，有一块塑料盖板上竟然固定有4颗螺丝，我实在有点想不通这个塑料盖板究竟有多重要？

还有在卸去连接器盖板螺丝的下面，有的还设计有子母螺丝用于固定盖板下面的电路板。

但其实只要将盖板螺丝直接与背壳相连便能够同时起到固定连接器与电路板的作用，为何非要采用子母螺丝这种看似非主流的固定方式呢？

通过以上的内容，我们可以发现苹果通过大量的螺丝来固定那些独立的模块，似乎像螺丝不要钱一样，在任何需要固定的位置都会设计有大量螺丝进行固定。

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这么多螺丝有必要吗？

苹果有必要设计这么多螺丝吗？这个问题或许只有设计者才能准确的回答，但作为分析者，我可以给出我自己的观点。我认为造成如此多螺丝的原因有三点：

1、模块化独立设计，便于维修

↑↑↑分解后的屏幕模块

iPhone的内部分为诸多模块，例如听筒传感器模块，Touch ID模块，震动模块,扬声器模块，天线模块等等。

它们都是独立设计在机器内部各个部位的，而为了将它们牢牢固定，就必须通过螺丝和盖板进行固定。

而通过这种独立设计，如果某个模块坏了，便可以将它附近的螺丝卸去，方便进行维修乃至更换。这点对于每个机型出货量都超过千万的iPhone来说十分有必要。

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2、分布式固定，降低厚度

在安卓机器上，我们通常能看到一块大的塑料盖板覆盖了内部大面积区域，再通过几颗螺丝将盖板固定，从而这个盖板下方的所有元器件便无需再进行单独固定。

但大面积的盖板本身会占用很多空间，尤其是纵向空间，它的厚度一般在1mm左右，所以会增加机身的厚度。

而采用iPhone这种分布式固定，便可以采用超薄的金属盖板，或者直接在元器件四周的空隙进行固定，从而节约机内的纵向空间，降低iPhone的厚度。

所以iPhone的厚度一直表现的不错，要知道它里面可还有Taptic Engine，3D Touch等十分占用空间的特色组件呢。

3、苛刻的固定要求

除了之前我举的两个固定螺丝量大的例子以外，还有两个例子可以证明苹果对于元件固定的苛刻要求。

iPhone的机身底部共有两个麦克风，分别负责拾音以及降噪，苹果通过强力双面胶将它俩固定在了机身底部的侧壁上。

然而这种固定方式并没有让设计者放心，它们分别还被一枚螺丝再次固定，要知道强力双面胶已经是非常稳固且通用的固定方式了。并且同样的固定方式也出现在机身顶部右侧的天线设计上。

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所以，总的来说iPhone 8 Plus内部设计有如此多的螺丝，原因并不仅仅是因为苹果为了充分固定内部元件，还是因为它模块化设计以及分布式固定的设计逻辑而造成的结果。

这一切也是为了便于维修以及降低机身的厚度。

没有这么多螺丝就不是好手机吗？

回到本文开头的问题，难道螺丝越多就说明手机的内部做工越好吗？

这个观点我不完全赞同，因为拥有17颗螺丝的手机绝对不见得比拥有18颗甚至20颗螺丝的手机在内部做工方面差。

但是如果拥有17颗螺丝的手机与拥有77颗螺丝的手机去比内部做工的话，我想说前者的胜算会非常非常低。

这不仅是因为内部元件固定上后者会更有优势，从而带来更可靠的使用体验，而且后者更多的独立元件也意味着更多的定制元素以及更细致的结构考量，这些都反映出设计者对于产品的用心程度以及对细节的精益求精。

然而螺丝没那么多的手机就不是做工好的手机了吗？

那当然也不是，像三星Galaxy S8 Plus，我也只拆解出了二十多颗螺丝，但该机外观依然那么吸引人，同时具备诸多先进的科技，还拥有IP68级别的防水能力，使它整体品质一流。

所以，螺丝数量不能作为评价手机内部做工好坏的标准，但它可以作为参考，成为评判内部做工好坏的一个非决定性因素。

中新网北京9月26日电(记者 张尼)26日，《法治政府蓝皮书：中国法治政府评估报告2017》在北京发布。《报告》指出，近年来，中国地方法治政府建设的总体水平持续提升，全国出现了一些法治水平比较先进的示范地区，这其中就包括北京、上海、广州、深圳等城市。

9月26日，《法治政府蓝皮书：中国法治政府评估报告2017》在北京发布。

中新网记者 张尼 摄

百个城市中，超九成法治政府建设过及格线

上述《报告》由中国政法大学法治政府研究院发布。这是该院自2013年启动中国地方法治政府评估项目以来，连续第五年发布全国范围内的法治政府评估报告。

2017年，中国政法大学法治政府研究院评估团队依据自主研发的指标体系，对100个城市的法治政府建设情况进行了全面评估。

目前指标体系包括8个客观指标和1个主观指标。8个客观指标分别为“依法全面履行政府职能”、“法治政府建设的组织领导”、“依法行政制度体系”、“行政决策”、“行政执法”、“政务公开”、“监督与问责”、“社会矛盾化解与行政争议解决”。反映主观评价的一级指标1项，即“社会公众满意度调查”。

《报告》指出，2014年，被评估城市的平均得分为597.01分；在2015年，被评估城市的平均得分为617.36分；2016年被评估城市的平均得分为663.07分；2017年被评估城市的平均得分为687.22 分。

《报告》分析称，在近几年的评估中，被评估城市得分率逐年上升的趋势非常明显，但整体水平依然不高，且在2017年呈现增速放缓的态势。

从各个分数段的统计情况看，低分城市正在逐渐减少，及格的城市数量则不断增多。2014年有46个城市及格，2015年有62个城市及格，2016年有88个城市及格，及格率已经达到8成以上。2017年有93个城市达到及格线。

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中新网9月14日电 据环保部网站消息，环保部近日发布了《建设项目危险废物环境影响评价指南》(以下简称《指南》)，将于10月1日起施行。环保部有关负责人指出，《指南》能有效提升各级环保部门对企业危险废物的监督管理水平，切实从源头有效防范危险废物污染环境。

资料图：国家电网在新疆的一项重点建设项目。中新社发 闫文陆 摄

环保部有关负责人介绍，环境影响评价作为我国环境保护法律制度中的一项重要制度，是我国执行环境管理制度的有效抓手。目前，我国尚未制定危险废物环境影响评价的规范性技术指南，环境影响评价文件中有关危险废物环境影响评价内容存在不规范、不够明确以及环评与运营期监管的衔接不够严密等情况，导致对危险废物的源头监管缺乏有效支撑。

环保部有关负责人表示，针对目前建设项目环境影响评价中有关危险废物监管存在的问题和不足，按照《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》(HJ2.1)及其他相关技术标准的有关规定，环保部印发《建设项目危险废物环境影响评价指南》，用于进一步规范建设项目产生危险废物的环境影响评价工作，指导各级环境保护主管部门开展相关建设项目环境影响评价审批，持续推进危险废物全过程管理，有效提升各级环保部门对企业危险废物的监督管理水平，切实从源头有效防范危险废物污染环境。

该负责人介绍了《指南》的适用范围：《指南》规定了产生危险废物建设项目环境影响评价的原则、内容和技术要求。相关竣工环境保护验收、规划环评工作也可参照《指南》试行。不适用于危险废物经营单位从事的各类别危险废物收集、贮存、处置经营活动的环境影响评价。《指南》适用于需编制环境影响报告书(表)的建设项目，编制环境影响报告表的建设项目，相关内容可适当简化。

该负责人指出，《指南》的基本原则：一是重点评价，科学估算。对于所有产生危险废物的建设项目，应科学估算产生危险废物的种类和数量等相关信息，并将危险废物作为重点进行环境影响评价，并在环境影响报告书的相关章节中细化完善，环境影响报告表中的相关内容可适当简化。

二是科学评价，降低风险。对建设项目产生的危险废物种类、数量、利用或处置方式、环境影响以及环境风险等进行科学评价，并提出切实可行的污染防治对策措施。坚持无害化、减量化、资源化原则，妥善利用或处置产生的危险废物，保障环境安全。

三是全程评价，规范管理。对建设项目危险废物的产生、收集、贮存、运输、利用、处置全过程进行分析评价，严格落实危险废物各项法律制度，提高建设项目危险废物环境影响评价的规范化水平，促进危险废物的规范化监督管理。

该负责人指出，《指南》主要提出了产生危险废物的建设项目危险废物环境影响评价的技术要求，主要包括工程分析、环境影响分析、污染防治措施技术经济论证、环境风险评价、环境管理要求、结论与建议等专题。其中，工程分析专题突出固体废物属性判定及危险废物产生量核算；环境影响分析、污染防治措施技术经济论证等专题突出贮存场所、运输过程、利用或处置方式的影响分析和措施管控；环境风险评价专题强调风险识别、源项分析及后果计算，要求完善环境风险防范措施和应急预案；按照危险废物相关导则、标准、技术规范等要求，明确危险废物环境管理与监测要求，依照相关管理规定开展适时环境影响后评价要求。

该负责人还谈到了《指南》的特点：一是注重相关法规衔接。《指南》符合国家危险废物管理相关法律法规和《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》要求。按照建设项目环境影响报告书(表)相关专题设置，在相应专题中提出了危险废物环境影响评价需要细化完善的内容和技术要求，并非建设单位单独上报技术文件，做到与建设项目环境影响评价的衔接融合。

二是强化全面评价。其中，全过程评价，包括建设项目危险废物的产生、收集、贮存、运输、利用、处置等全过程；全时段评价，包括建设期、运营期、服务期满后等全时段；全要素评价，包括环境空气、地表水、地下水、土壤等全要素，同时还包括环境敏感保护目标等，做到危险废物环境影响评价、监督管理的全覆盖，提高建设项目危险废物环境影响评价的规范化水平。

三是突出重点专题评价。对环境影响报告书(表)中与危险废物管理相关的工程分析、环境影响分析、污染防治措施技术经济论证、环境风险评价、环境管理要求等专题进行重点评价，弱化环境现状调查与评价、环境影响经济损益分析、公众参与等专题。

中新网北京9月11日电(记者 阚枫)11日，在北京发布的一份调查报告对中国35个主要城市的公共安全情况进行了比较分析。报告显示，35个主要城市公共安全综合指数较高的包括哈尔滨、青岛、天津、北京等，其中，“北上广深”四个特大城市在社会安全领域的评价较高。

这份报告由中国社会科学院城市发展与环境研究所、社科文献出版社等单位发布，名为《公共安全蓝皮书：中国城市公共安全发展报告(2016-2017)》。据介绍，这是中国国内第一部城市公共安全发展报告，报告将中国城市公共安全问题划分为社会安全、事故灾难、自然灾害、公共卫生四大领域，分别展开理论与实证相结合的研究。

报告指出，当前，中国城市社会安全形势总体稳定，同时呈现新的特点，中国城市公共安全面临诸多问题和挑战。

报告称，随着经济社会转型力度进一步加大，中国城市公共安全风险不断增多；城市社会治安防控体系不健全，公众风险意识和参与意识不高；城市应急管理体制、机制和法制不健全，应急能力有待提升；城市公共安全问题容易引发舆论关注，城市网络舆情压力增大。

面对严峻现实和突出问题，报告建议，要解决好城市民生问题，要进一步加大投入力度，促进人防、物防和技防结合，构筑牢固防线；要完善城市应急预案，加强应急队伍建设，提高城市应急能力；要依托智慧城市建设，充分利用大数据，构建“互联网+公共安全”的技术体系。

报告建立了一套城市公共安全评价方案，采集35个城市的数据计算出城市公共安全指数，并根据评价过程和结果对35个城市公共安全情况进行细致研判。

研究显示，2016年全国35个主要城市公共安全均值为62.04，排名前十的城市分别是哈尔滨、青岛、天津、北京、银川、大连、沈阳、济南、呼和浩特、石家庄。

具体来看，以“社会安全”为例，报告通过社会环境、治安安全、风险保障能力、社会保障、公共安全财政支出、行政与法律等6个评价指标进行分析。

这份报告中，社会安全领域评价较高的前10位的城市依次为：深圳、北京、宁波、杭州、上海、南京、广州、天津、厦门、大连。

报告称，从排名来看，中国东部地区的社会安全情况明显好于其他地区。另外，“北、上、广、深”四个特大城市均名列前10位，社会安全情况均较好。

“哈尔滨市虽然在城市公共安全综合指数中排名第一，但是在社会安全方面排名第14位，未进入前10位，说明社会安全方面是哈尔滨市的短板。”报告称。

根据报告所列的城市居民公共安全关注度问卷调查，大城市中，北京、深圳、重庆三个城市居民的关注度相似。

调查显示，北京居民最关注的是交通安全，占被调查者的32.88%；其次是环境污染与生态破坏，占被调查者30.74%。

深圳和重庆居民最关注的也是交通安全，其次为环境污染与生态破坏、食品药品安全和自然灾害。

报告称，近年来，中国城市公共安全事件频发、影响逐步扩大，城市公共安全管理面临前所未有的严峻挑战。推进城市公共安全调查研究、提高城市公共安全管理水平，是中国公共安全建设的重要环节。(完)

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