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腾讯体验斯柯达全系车型享受家庭全方位0

发布时间:2020-01-14 21:35:07 阅读: 来源:台式机厂家

腾讯体验斯柯达全系车型

试驾信息

试驾时间:2011年11月试驾地点:北京试驾天气:阴试驾里程:20公里撰文:包子图片:包子车辆售价:16.90万元车辆提供:上海大众斯柯达车辆信息:明锐 2012款 1.8TSI DSG逸骏版

发动机形式: 1.8升TSI涡轮增压发动机发动机排量(cc):1798最大功率(kW/rpm):118/4500-6200最大扭矩(Nm/rpm):250/1500-4500长/宽/高(mm):4569*1769*1462轴距(mm):2578变速器形式:6挡手自一体变速箱悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬挂

后:四连杆式独立悬挂赞:内部储物空间足够大,动力够强燃油经济性也不错贬:PQ35家族通病-后排空间稍显不足作为来源于捷克的汽车品牌,经历了被大众收购等一系列变化,在2005年正式进入了上海大众的“怀抱”并推出了明锐、昊锐和晶锐3款针对不同领域的车型,并在各自细分领域取得了不俗成绩,虽然或许它们没有一些车型那样炫彩动感的外形设计,但在内部细节、燃油经济性等方面有着自己独特的优势。作为老明锐的车主我很有感慨的参加此次斯柯达全系家族体验,这是一次充满趣味与乐趣的欢乐体验。

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在初冬寒风中的金港赛车场,我们和斯柯达的小伙子们进行了一天的精彩活动,分为四大环节:金港赛道节油赛、完美搬运、百米加速(请注意是百米)、优雅转身(连续绕桩)。

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此次的各项体验环节都是和日常驾驶相关的,相信大家看后会有些启发的。

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金港赛道逆向行驶节油赛:

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或许大家对节油赛这个项目已太过熟悉,但此次的体验却是在以速度竞赛为目标的金港赛道中进行,并且是逆向行驶的(避免几个大弯角)。此次节油赛不是为了没有了风驰电掣的紧张,这次可以舒舒服服的欣赏下平时在高速行驶中错过的景色。

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此次厂家特意选用了晶锐作为比赛车型,并不是以最快完成时间为衡量标准,而是由4位选手每人跑3圈总计12圈计算平均油耗,虽然只是通过电脑显示可能不是很准确,但在相对公平的条件下看看到底能达到多少平均油耗。其实在日常行驶中并不是速度越低油耗越低,基本城市限速80公里/小时匀速状态下油耗属于较低状态。

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经过一上午的角逐(大家都不自觉的降低了车速)我们此次试驾的1.6L配备手自一体变速箱的晶锐最低油耗是5.9L/百公里(我们组的成绩是6.3L),对于一款小车来说是值得肯定的成绩,虽然在拥挤的城市中不见得能达到这个数值,但也为日常驾驶提供了一个参考值(我的1.6L手动挡明锐在不堵车的情况下能达到6L/百公里左右的油耗)。

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其实无论车辆有着如何先进的科技性,良好的驾驶习惯才是决定车辆燃油经济性的最大因素:在日常驾驶中不猛踩油门平缓给油,减少急加速/制动,多利用车辆的发动机制动力,尽可能的保持车辆匀速行驶,这些都是可以令油耗降低的好习惯。

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优雅转身

名字很优美但其实项目很常见,就是我们平时在测试车辆悬挂性能的18米绕桩,只是从平时常见的10个桩减少到6个桩,一般在测试中常见的后期侧滑被大大减少了,主打舒适乘坐性能的昊锐能带给我们什么样的驾驶体验呢?

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作为一款定位于商务车型的昊锐采用了前麦弗逊后四连杆悬挂,整体调教兼顾了乘坐舒适性和部分运动性,但由于定位原因还是更偏向舒适性,使得在连续绕桩变向时重心转移偏慢影响了车身姿态,但作为商务车型的昊锐来说的转身可以接受。

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说实话其实这个项目更适合PQ35平台的紧凑级车型明锐,而对昊锐我们只能说它确实是个商务好手!

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其实几个项目虽然都很简单但对日常驾驶都有着很好的指导意义,虽然是比赛但大家都抱着很轻松愉悦的心态,正如此次“为生活打造”的试驾主题一样,斯柯达家族车型绝对是为居家生活打造的品牌,没有太多华丽的装饰而将重点放在实用性上,在越来越拥挤的都市中驾驶燃油经济性超过了对动力的渴望。从晶锐到明锐再到昊锐,锐家族使用的自然吸气发动机和大众家族引以为傲的TSI发动机在实用性和经济性中努力寻找动力平衡点,而家族化的掀背后备箱则大大提升了承载物品的实用性,在持续优化车型性能的基础上尽快引入SUV车型吧,以更丰富的车型选择征战越发激烈的中国市场。

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