腾讯体验斯柯达全系车型享受家庭全方位0

腾讯体验斯柯达全系车型

试驾信息

试驾时间：2011年11月试驾地点：北京试驾天气：阴试驾里程：20公里撰文：包子图片：包子车辆售价：16.90万元车辆提供：上海大众斯柯达车辆信息：明锐 2012款 1.8TSI DSG逸骏版

发动机形式： 1.8升TSI涡轮增压发动机发动机排量（cc）：1798最大功率（kW/rpm）：118/4500-6200最大扭矩（Nm/rpm）：250/1500-4500长/宽/高（mm）：4569*1769*1462轴距（mm）：2578变速器形式：6挡手自一体变速箱悬挂形式：

前：麦弗逊式独立悬挂

后：四连杆式独立悬挂赞：内部储物空间足够大，动力够强燃油经济性也不错贬：PQ35家族通病-后排空间稍显不足作为来源于捷克的汽车品牌，经历了被大众收购等一系列变化，在2005年正式进入了上海大众的“怀抱”并推出了明锐、昊锐和晶锐3款针对不同领域的车型，并在各自细分领域取得了不俗成绩，虽然或许它们没有一些车型那样炫彩动感的外形设计，但在内部细节、燃油经济性等方面有着自己独特的优势。作为老明锐的车主我很有感慨的参加此次斯柯达全系家族体验，这是一次充满趣味与乐趣的欢乐体验。

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在初冬寒风中的金港赛车场，我们和斯柯达的小伙子们进行了一天的精彩活动，分为四大环节：金港赛道节油赛、完美搬运、百米加速（请注意是百米）、优雅转身（连续绕桩）。

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此次的各项体验环节都是和日常驾驶相关的，相信大家看后会有些启发的。

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金港赛道逆向行驶节油赛：

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或许大家对节油赛这个项目已太过熟悉，但此次的体验却是在以速度竞赛为目标的金港赛道中进行，并且是逆向行驶的（避免几个大弯角）。此次节油赛不是为了没有了风驰电掣的紧张，这次可以舒舒服服的欣赏下平时在高速行驶中错过的景色。

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此次厂家特意选用了晶锐作为比赛车型，并不是以最快完成时间为衡量标准，而是由4位选手每人跑3圈总计12圈计算平均油耗，虽然只是通过电脑显示可能不是很准确，但在相对公平的条件下看看到底能达到多少平均油耗。其实在日常行驶中并不是速度越低油耗越低，基本城市限速80公里/小时匀速状态下油耗属于较低状态。

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经过一上午的角逐（大家都不自觉的降低了车速）我们此次试驾的1.6L配备手自一体变速箱的晶锐最低油耗是5.9L/百公里（我们组的成绩是6.3L），对于一款小车来说是值得肯定的成绩，虽然在拥挤的城市中不见得能达到这个数值，但也为日常驾驶提供了一个参考值（我的1.6L手动挡明锐在不堵车的情况下能达到6L/百公里左右的油耗）。

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其实无论车辆有着如何先进的科技性，良好的驾驶习惯才是决定车辆燃油经济性的最大因素：在日常驾驶中不猛踩油门平缓给油，减少急加速/制动，多利用车辆的发动机制动力，尽可能的保持车辆匀速行驶，这些都是可以令油耗降低的好习惯。

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优雅转身

名字很优美但其实项目很常见，就是我们平时在测试车辆悬挂性能的18米绕桩，只是从平时常见的10个桩减少到6个桩，一般在测试中常见的后期侧滑被大大减少了，主打舒适乘坐性能的昊锐能带给我们什么样的驾驶体验呢？

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作为一款定位于商务车型的昊锐采用了前麦弗逊后四连杆悬挂，整体调教兼顾了乘坐舒适性和部分运动性，但由于定位原因还是更偏向舒适性，使得在连续绕桩变向时重心转移偏慢影响了车身姿态，但作为商务车型的昊锐来说的转身可以接受。

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说实话其实这个项目更适合PQ35平台的紧凑级车型明锐，而对昊锐我们只能说它确实是个商务好手！

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其实几个项目虽然都很简单但对日常驾驶都有着很好的指导意义，虽然是比赛但大家都抱着很轻松愉悦的心态，正如此次“为生活打造”的试驾主题一样，斯柯达家族车型绝对是为居家生活打造的品牌，没有太多华丽的装饰而将重点放在实用性上，在越来越拥挤的都市中驾驶燃油经济性超过了对动力的渴望。从晶锐到明锐再到昊锐，锐家族使用的自然吸气发动机和大众家族引以为傲的TSI发动机在实用性和经济性中努力寻找动力平衡点，而家族化的掀背后备箱则大大提升了承载物品的实用性，在持续优化车型性能的基础上尽快引入SUV车型吧，以更丰富的车型选择征战越发激烈的中国市场。

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