国内航线燃油附加费再归零 油价下跌燃油费也降低

记者从民航资源网获悉，自2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费。这对即将出行的旅客而言，无疑是一重大利好。不少网友为此点赞，直呼“省钱了”！

至此，国内航线的燃油附加费将开启“0元时代”。这也是自2009年以来，时隔六年第二次取消国内航线燃油附加费。

中国民航大学经济与管理学院副院长曹允春表示：“随着国际油价的下跌，燃油附加费也应声降低，一方面减少了航空公司的运营成本，另一方面，也减轻了消费者的购票负担，应该说促进了航空市场的发展。”

“从去年6月底开始，一直持续到现在，油价近七个月长时间下跌的行情，导致了燃油附加费的缩减，”卓创资讯成品油分析师张斌分析说，“但是这种情况在今年应该不会是一种常态，还是要等到2月份春节过完之后看市场的状态。”张斌表示，不排除未来油价会有持续上涨的趋势。

燃油附加费归“零”

2月5日起，国内航线燃油附加费征收标准将下调至0元，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金。

值得注意的是，燃油附加费的征收以原始出票日期为准，也就是说，在2月5日及之后购票的乘客才会享受到此次优惠。此前预定并已出票的机票不会退还相关费用。

事实上，自去年9月起，国内航线燃油附加费已经经历了连续5个月的下调。距离此次调价最近的一次是2015年1月5日，调整为800公里(含)以下航段征收标准为10元，800公里以上航线征收标准为30元。

记者发现，在2012年，800公里以上航线燃油附加费征收标准曾高达150元。

此外，油价下跌所带来的利好不仅仅体现在燃油附加费上，更是直接利好航空公司的燃油成本。

航油成本是航空公司最主要的成本支出。国内三大航空公司均在半年报报中提及，公司的盈利能力会受到国际原油价格波动以及国家发改委对国内航油价格调整的影响。

值得关注地是，2014年1月31日东方航空发出的2014年度业绩预增公告就对此给出了最好的诠释。公告表示，受益于航空燃油价格的下降等因素，公司2014年度归属于上市公司股东的净利润预计较去年同期增长约40%至60%。

海通证券分析师虞楠分析，本周开始行业逐步进入春运旺季，期间一票难求境况再现，供需改善驱动提价效应，油价下跌带来成本端改善，行业2015年一季度盈利有望迎来又一波高峰。

从历史年度来看，第一季度是航空传统淡季，亏损的概率相对较大，但今年的情况却有望改观。受益于春节长假对冬春航季旅游客源增速的带动，和油价大幅下跌的收益，以及本次航空运价改革上调基准运价等因素，预计2015年第一季度实现同比大幅度改善是大概率事件。

更多中国航空行业市场详细信息查阅中国报告大厅发布的2013-2018中国航空行业市场调查报告。